Konu: Uçak

10 kuruşlukda, De Havilland: İlk Havilland'lar 1936'da alındı ve zaman içinde bunların Ekspres, Domini ve Dragon gibi versiyonları da filoya katıldı. Çift kanatları ve İspanyol paça görünümlü iniş takımlarıyla çok güzeldi bu uçaklar. Bunların gövde ve kanatları metal renkliydi ve üzerinde sadece kırmızı şeritler vardı. “Devlet Hava Yolları” ibaresi ilk olarak Havilland DH89’ların burun tarafına yazıldı.
60 kuruşlukda, F-27: Fokker F27’lerle 1960’ta tanıştı yolcular. Yurt içi hatların güçlendirilmesi ve bunun son yeniliklere sahip uçaklarla yapılması kararlaştırılmıştı. Araştırmalar sonucunda F-27’ler seçildi. 40 koltuklu uçaklar üstten kanatlı olduğundan cam kenarında oturanlar aşağıyı daha iyi görebiliyordu. 1967 yılında filoya katılan bir diğer uçak DC 7B idi. Bu uçak, teslim edilecek bir jetin zamanında gelmemesi üzerine kiralanmıştı. Yolcular 70 kişilik bu iri kıyım uçakla üç ay boyunca uçtu. 1967 yılından itibaren jet uçaklara yönelen Türk Hava Yolları F-27’lerden sonra pervaneli uçak almadı. Son F27’nin 1973 yılında filodan çıkarıldı.
130 kuruşlukda, DC 9-30: 1 Eylül 1967 tarihi, Türk Hava Yolları (THY) tarihinin en önemli kilometre taşlarından bir tanesidir. O gün THY ilk kez, jet motorlu bir yolcu uçağını resmen filosunda kullanmaya başlamıştır. İlk resmî uçuş, Ankara – İstanbul – Brüksel arasında icra edilmiştir. Topkapı adı verilen uçak aslında, Douglas’ın McDonnell tarafından satın alınmasından hemen önce geliştirilerek 1965 yılında hizmete sunulmuş olan DC-9 ailesinden bir model. 1967 yılında Douglas’ın, McDonnell tarafından satın alınmasının ardından bu uçak “McDonnell Douglas” markası adı ile anılır olmuştur. THY’de 1960′ların ikinci yarısının en önemli projesi jet çağına geçişti. Uzun tartışmalar ve çalışmalar sonucunda ilk jet motorlu uçakların Douglas firmasından satın alınmasına karar verilmiştir. Ancak TC-JAA kodu ile, yani “J” (Jet) serisinin ilk uçağı olarak tescillenen Topkapı uçağı THY’nin siparişini verdiği DC-9-30 uçaklarından farklı olarak - 15. modeliydi. Toplamda üç adet sipariş verilmesi tasarlanırken, mâli açıdan yaşanan sıkışıklıklar sipariş sayısını ikiye düşürmüş, üçüncü uçağın filoya kira yoluyla dahil edilmesine karar verilmişti. THY’nin kısmetine de işte bu -15 modeli düşmüştü. Topkapı adlı DC-9, 1973 yılına kadar THY filosunda başarıyla hizmet vermiş, gerek şirket çalışanları ve gerekse yolcular tarafından çok sevilmişti. Çünkü Topkapı, THY’nin kendisine ait değildi; kiralıktı. THY’deki jet çağının bu öncü uçağı 1973 yılında üretici firmaya iade edilmiş ve akabinde AeroMexico firması tarafından kiralanmıştı. DC-9-30 tipinde olan bu iki uçak THY filosuna sırasıyla 1968 ve 1969 yıllarının Ağustos aylarında dahil olmuştu. Görüleceği üzere kiralan ilk uçakla satın alınanların teslim tarihleri arasında bir hayli uzun bir süre bulunuyor. Geç teslimatın sebebi olarak, Vietnam Savaşı’nın McDonnell Douglas firmasına yüklediği kapasite sorunlarının gösterilmiştir.
220 kuruşlukta, DC 3: Aralıksız 53 yıl hizmet eden bu uçaklar havacılık tarihinin en ünlü tasarımlarından biri. C-47'ler 1930'lu yılların ortasında Douglas tarafından tasarlanan yolcu uçağı serisinin üçüncü modeli. Aslında o yıllarda Boeing'in 247 modeliyle rekabet için üretilmeye başlanan DC-3'ler 1935 yılında ilk uçuşunu yaptı. Havayolları için üretilen uçağın satış şansı 2'nci Dünya Savaşı ile açıldı. Savaşta çok sayıda C-47, başta Amerika olmak üzere bir çok hava gücünde önemli rol üstlendiler. Dakota'lar savaş sonrasında gerek sivil gerekse askeri alanda uçuşlarını devam ettirdiler. Gelişmeye başlayan havayolu sektöründe 1960'lı yılların ortalarına kadar en zor şartlarda görev yaptılar. DC-3'ler 1960'larda havayollarında yerlerini ilk jetlere bırakmaya başladılar. Havayolu defterlerini kapayan iki motorlu C-47'ler uçuş hayatlarını bir çok ülkenin hava kuvvetinde devam ettirdi. Ve 1980'lerden itibaren de emekli olmaya başladı.
270 kuruşlukta, Viscount 794: İngiliz Vickers yapımı “Viscount”lar 1958 yılında THY’na katılmıştır. Türkiye’de hizmet gören ilk turboprop motorlu uçaktır. 1971’de emekliye ayrıldıktan sonra 3 adedi VIP uçağı olarak kullanılmak üzere Türk Hava Kuvetleri tarafından satın alınmıştır. Uçakların tamamı yeni kurulmuş olan ve Etimesgut’ta bulunan 22. Filo’ya verilmiştir. Uçaklardan biri 1981’de emekliye ayrılmıştır. Diğer ikisi ise İngiltere’de yenilendikten sonra 1993’e kadar görevde kalmıştır. 1993’de Citation, Gulfstream ve CN-235’lerin gelişi ile görev dışı bırakılmıştır.
Pullarda kulanılan resimler THY'dan temin edilmiştir.

Konu ile ilgili pulları görmek isterseniz Tıklayınız ( Uçaklar )